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P挡到D挡非要经过R挡难道是傻?_搜狐汽车_搜狐网

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发表于 2018-4-26 22:01:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
原标题:P挡到D挡非要经过R挡难道是傻?

自动挡车型到底该如何正确启动的争论在网上始终没停过。小智一月份前也码了篇关于自动挡该如何正确操作的文章,收获很多“赞”的同时,也收获了“好事”网友的犀利提问“既然从P挡挂到D挡时经过R挡会对变速箱造成冲击,那为什么非要把R挡设计在P和D挡之间呢?”
好问题!
我们先从争论的两大派别说起...

A类朋友认为自动挡车起步时应:踩住脚刹,P挡点火,松手刹,挂到R挡倒车出库,D挡将车辆驶出。

B类朋友则认为:踩住脚刹,将P挡挂到N挡点火,松开手刹,挂到R挡倒车出库,D挡驾车驶离。
B不同意A的说法,主要是因为P挡点火后挂到D挡会经过R挡,他们觉得这样会对变速箱造成冲击。

让我们回到前面提出的问题,为什么非得把R挡放在P挡和D挡之间?如果把R挡放在最前面或者最后面的话,P挡挂到N挡再到D挡起步岂不是就省去了对R挡的冲击。
这位网友能提出这样的问题值得点赞,对不?针对这个好问题,小智研究了好几天,终于在今天可以给大家一个比较满意的答案。


假如R挡在D挡下面,变速箱的挡位顺序就将是PDNR,肯定很多朋友就会问,为什么不能是PNDR呢?这里我得先给大家普及一下,为什么D挡和R挡之间一定要有N挡。

1.自动挡车型的变速箱是通过油压换挡,而D挡和R挡是反向油压,当两挡互相切换时,经过N挡处便可将油压归零, N挡就在D和R挡之间起缓冲的作用,从而保护了变速箱的行星齿轮。
2.如果没有N挡缓冲,直接将D挡挂到R挡,必然会导致变速箱里的行星齿轮受到巨大的反向冲击,甚至损坏变速箱。而在D挡和R挡之间有了N挡,不仅起到了缓冲的作用,同时也可以尽量避免挂错D挡和R挡,降低了挂错挡位的机率,从而减少了车辆事故的发生。
解释完为什么D挡和R挡之间要加N挡,我们再来说为什么R挡不能在最下面?假设R挡在最下面,变速箱就将是PDNR的顺序。

之所以挡位顺序不能是PDNR,因为这样一来,P挡和D挡就挨一块儿了。要知道P挡的作用是将变速箱机械锁止,它和变速箱的传动轴相连。车只要没静止下来,传动轴就会在旋转,此时强行挂到P 挡或者手误从D挡挂到P挡,轻则损坏锁销,重则损坏变速箱。所以出于保护变速箱的角度,也是为了防止开车换挡时的失误操作,P挡就不能靠着D挡。
(尽管自动变速箱的顺序是PRND,P挡还挨着R挡,倒车时,传动轴也一样在转,但倒车时的速度一般较慢,相比行车时从D挡错挂到P挡,R挡挂错时对变速箱的损坏会小很多,而且倒车时错挂到P挡的机率也相对较低。)

如果R挡在最前面(RPND),倒车时D挡R挡来回切换,就得频繁经过P挡,这样R挡挂错到P挡的几率相对就高,对变速箱伤害的可能性就大大增加。
但如果是PRND的顺序,倒车时来回切换R挡和D挡,有了N挡的缓冲,既避免了接触P挡,也保护了变速箱。所以既然是停车挡,就让车停稳了最后挂到P挡。

同时,P挡作为行驶过程中使用频率最低的一个挡位,就被安排到了离驾驶员手部位置相对较远的最前部,这样也大大降低了驾驶员失误操作的机率。

所以R挡放在最前面不妥,放在最后面也不妙,加上D挡R挡之间始终有着N挡,所以将它放在P挡和D挡之间,就是最合适的办法。


还在纠结R挡为什么不在最前面或者最后面的朋友们,这下明白了吧。说到底都是为了保护变速箱。“PRND“这样的挡位设计从使用开始就一直被延续至今,它不仅更符合大家的操作习惯,同时降低了大家失误操作的概率,保护了变速箱。
最后,再和大家说一下其实开篇提到的A和B两种启动方式其实都可以,因为车辆在P挡启动后挂D挡时,只要不是刻意停留在R挡,冲击就会很小,对变速箱的伤害也不大,不必太过于担心,毕竟变速箱没我们想象中那么脆弱。
还有,车没停稳别挂P挡,伤变速箱,挂挡时也别图快,尽量少挂错挡。
互动
“ 为什么不可以是PNRND呢?”
好问题...
你们还有完没完!
还有啥?请底部评论区一次性说完。
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本文为“智选车”原创内容,转载请注明出处。部分图片源于网络,感谢原作者。返回搜狐,查看更多
      
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